《表2 某载货车变速箱不同挡位使用占比》

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《驱动桥输出扭矩匹配校核计算》

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根据调研，整车实际使用过程中，变速箱1挡使用时间占比很低（见表2）。正常汽车1挡起步时，全油门状态时间很短，发动机达不到最大输出扭矩，只有汽车在陷入泥坑等极少恶劣工况脱困时，发动机在一挡有达到最大输出扭矩的可能。实际使用中，极少会达到车轮临近打滑状态，因此，按照最大爬坡度计算驱动桥桥输出扭矩方法进行校核，符合实际车辆大多数使用状况。