《表5 6号线初、近期编组比较表》

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《郑州地铁6号线系统制式及车辆编组研究》

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采用A型车4-4-6编组虽能满足预测客流需求，但列车编组过渡时存在长、短编列车混跑，近期至远期需对车辆进行改扩编；且若考虑运能富裕度，近期4编组需开行29对/h，客流风险较大；6号线为郑州轨道交通线网中的骨干线，客流具有很高的风险和波动性，需适当考虑适当的富裕度；采用6辆编组方案，可满足客流需求，并留有一定余量，初期开行12对/h，服务水平较好；6号线一期工程共有9个换乘站，采用6A编组能更好地缓解换乘客流压力，于车站和全线均有较高的余量水平。6号线初、近期编组比较表如表5所示。