《表1 主要试验参数：主缆与鞍座间摩擦抗力评估的混合解析数值法》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《主缆与鞍座间摩擦抗力评估的混合解析数值法》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

注：T1表示主缆紧边拉力；T2表示主缆松边拉力；ΔT表示主缆两端不平衡力；μ表示索股与鞍座间的摩擦因数；μn表示名义摩擦因数。

模型试验共包括2类工况：工况Ⅰ研究主缆与鞍座间滑移与摩擦特性，包括4组试验（Ⅰ-1，Ⅰ-2，Ⅰ-3，Ⅰ-4）；工况Ⅱ增设了2块竖向摩擦板，研究增设竖向摩擦板对于鞍座摩擦抗力的影响效应，包括2组试验（Ⅱ-1，Ⅱ-2）。如图8所示，反复试验后鞍座内壁表面涂层产生较大磨损，因此不同工况下索股与鞍座表面间的摩擦因数均不相同。鹦鹉洲长江公路大桥模型试验主要试验结果如表1所示。