《表1 共轴刚性旋翼技术创新点》

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《共轴刚性旋翼构型高速直升机发展研究》

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常规直升机旋翼受到前行桨叶激波限制（见图1）和后行桨叶失速限制（见图2），飞行速度最大只能到300km/h左右。而共轴刚性旋翼构型高速直升机打破了常规直升机旋翼的工作原理（见表1），采用前行桨叶概念和共轴双旋翼构型，只通过旋翼前行侧提供升力，后行侧不提供升力，充分利用了旋翼前行侧动压大的优势，避免了后行侧失速对飞行速度的限制；同时，在高速飞行时，降低旋翼转速以减弱前行桨叶激波的限制，并采用辅助推进装置（推力桨）提供足够的前进力。该构型直升机结构紧凑，保留并提升了常规直升机低空机动能力，可实现大幅度的速度提升。