《表7 不同加固范围对应的最大应力值》

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《新建地铁隧道近距离下穿既有地铁车站的施工方法研究》

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根据有限元结果可知，不同加固范围对应车站结构的主拉、压应力分布规律基本相同，最大拉应力出现在车站内柱子上，最大压应力出现在地铁车站断面变化处边墙转角下方，不同加固范围对应的车站结构应力值如表7所示。