《表3 摆动参数:某型飞机着陆偏航问题分析研究》
数据分析发现,约在1:00:31时,飞行员反映刹车右偏,后续过程中左刹车指令踩满,但左机轮刹车压力在3MPa上下波动,而右机轮刹车压力在6MPa上下波动,左侧刹车进入深度防滑。同时,飞行员在1:00:30.8至1:00:32.4持续蹬左舵,飞机慢慢开始左转,至1:00:32.6时,惯导真航向角为75.954°。左刹车踩满,右刹车未踩满,此时左侧刹车进入防滑,当左、右刹车压力相近甚至偏小,飞机左偏,至1:00:37.4时,惯导真航向角为72.57°,具体见表2。
图表编号 | XD00193285900 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2020.12.01 |
作者 | 祝贞凤 |
绘制单位 | 空装驻南昌地区军事代表室 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |