《表1 越障工况:某型飞机着陆偏航问题分析研究》
通过对飞机第二次飞行着陆滑跑的飞参数据进行分析,在1:00:25.8至1:00:31.6内,由于左机轮出现多次持续性深度防滑(分别在1:00:26.4、1:00:28.4、1:00:30.6出现深度防滑),即使刹车踩满,左边刹车压力无法达到最大值,压力维持在(1.3~4.4)MPa之间;右边机轮防滑较浅且次数少,压力维持在(5~7.4)MPa。具体数据见表1。
图表编号 | XD00193285600 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2020.12.01 |
作者 | 祝贞凤 |
绘制单位 | 空装驻南昌地区军事代表室 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |