《表6 气动阻力、气动噪声优化结果》

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《基于Kriging近似模型的车身气动低阻低噪协同优化研究》

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经气动阻力和气动噪声的单学科内优化结果对比，发现在设计变量优化范围内，两者不能同时达到最小值，存在着耦合关系，如表6所示。因此，本研究基于kriging近似模型对气动阻力和气动噪声之间的耦合关系进行协同优化。