《表3 旋转后的因子载荷矩阵》
注:*号标记各变量在5个公共因子上的因子载荷最大值。
表2显示,初始特征值大于1的有7个因子,其累计方差贡献率为84.364%。结合图1进行因素陡坡检查可见,第1个因子的特征值方差贡献率较高,对原有变量的解释性最大;随后第2、3、4、5个因子的特征值近似呈线性减小,对原有变量的解释性也逐渐减弱;较明显的拐点出现在第6个因子,该因子及其后因子对原有变量的解释贡献下降至4%以下,不足因子1的十分之一。本研究通过比较发现,因子6和因子7分别解释了X8和X36、X20和X4各2个指标,所解释的变量与前几个因子的主要变量之间的分类差异不明显,因此若保留这2个公共因子反而会降低公共因子命名的解释性。在综合考虑变量共同度、方差贡献率和公共因子解释性的情况下,本研究最终确定了5个公共因子,其累计方差贡献率已达到77.892%,能够代表原始指标所反映的信息。为简化因子载荷阵结构,便于对主因子进行解释,本研究采用具有Kaiser标准化的正交旋转法得到旋转后的因子载荷矩阵,并按照原始变量在旋转因子上载荷的大小进行排列(见表3)。
图表编号 | XD00160273700 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2020.09.10 |
作者 | 葛少卫 |
绘制单位 | 南京航空航天大学发展规划处 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |