《表3 结构参数表：地铁盾构隧道下穿高铁车站加固保护分析》

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《地铁盾构隧道下穿高铁车站加固保护分析》

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计算中承台、CFG桩、雨棚立柱及桩等均为混凝土结构，弹性模量大，受力后主要表现为弹性变形，因此选用弹性模型。地铁隧道管片也采用弹性模型，考虑到管片拼装等因素，对其弹性模量进行一定折减。承台、CFG桩、雨棚立柱及桩和隧道衬砌的参数见表3。