《表1 不同车速下射频定位偏差》
在实际工程应用中,通过调整射频识别距离、功率、识别角度,在正常行车速度20~50 km/h情况下可以忽略反应距离,因为实地实验时也无法测量,只需测量识别到标签时车辆实际位置与理论位置之差。在一段废弃高速公路上进行实地实验,标签间隔10 m,共计30个,铺设300 m长距离,合理调节配置射频识别参数,实验采用民用斯太尔大货车(宽2.5 m)分别以20 km/h,30 km/h,50 km/h进入识别区域,以差分全球定位系统(DGPS)定位数据为参考基准,有效识别率达到97.7%,所以每组取24个实验定位数据分析如表1所示。
图表编号 | XD0014899500 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2018.12.01 |
作者 | 陈思、仲启媛、谭立龙、王鹏、张彦涛 |
绘制单位 | 火箭军工程大学、火箭军工程大学、火箭军工程大学、火箭军工程大学、火箭军工程大学 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |