《表4 2012—2016年网络平均密度》

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《“万州-开州-云阳”货车流联系格局与影响因素》

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结果表明：在收费站尺度，11个收费站点组成的货流关联网络存在明显的核心-边缘结构。从时间序列演化来看，收费站点货流网络的核心与边缘成员及他们的空间格局保持稳定，核心部分始终由万州收费站（万州区）、开州收费站（开州区）、赵家收费站（开州区）构成，余下8个收费站点为货流网络的边缘部分（图3）。核心站点之间的网络平均密度高达7 464.70，而边缘站点间的平均网络密度仅为467.22（表4）。