《表2 南京地铁某区间扣件的实际刚度》

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《扣件刚度对钢轨振动特性的影响研究》

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注：上标a和b代表两种双层减振扣件，压紧垫片厚度不同。

实际运行线路中的扣件胶垫必然存在老化、变形以及预压力变化等现象，该方法可方便确定扣件的动刚度。下面以南京地铁某运营线路区间铺设的3种扣件为例，根据测试数据反演得到扣件的实际刚度。表2中第一阶振动频率由现场测试得到，刚度根据式（6）确定。