《表4 高铁对城市体系格局的影响 (被解释变量:经济规模、城市规模)》

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《高铁对京津冀城市群时空格局的影响》

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注:括号内为标准误；***、**、*分别表示在1%、5%和10%水平下显著。

计量结果如表4所示。从回归结果来看，反映高铁影响的变量H的回归系数在模型5和模型7中在1%的水平上显著为正，说明高铁建设显著提高了沿线城市的经济规模（lngdp），扩大了城市规模（lnlight），这在一定程度上说明了高铁建设增加了城市在经济集聚和城市发展方面的非均衡性，并且这一结果具有稳健性。分析表明，高铁建设显著促进了高铁城市的城市增长，并与其他非高铁城市拉开了差距，高铁通过通达性的改善和集聚效应加剧了原有城市体系发展的非均衡性。