《表3 不同收费车型的收入调整情况》

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《高速公路收费定价模式分析及建议》

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客车的出行数据来自问卷调查，两种方案下高峰期流量下降比例分别为12.7%和17.8%。可以看出，价差越大，波峰转移比例越高。货车价格需求弹性借鉴近年来其他省份实施差异化收费制度的情况大致估算，波谷期因波峰转移、其他道路转移导致货车流量分别提升约48%和25%。整体而言，无论波峰还是波谷货车的流量变化幅度均高于客车。见表3所列。