《表6 打磨前后轮重减载率峰值》

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《道岔钢轨病害打磨对高速列车动力学性能影响研究》

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1）轮重减载率。表6为高速列车通过打磨前后道岔岔前、岔中及岔后时，轮重减载率峰值变化。由表可知，通过道岔钢轨病害打磨后，当列车分别以100，200，300 km/h及400 km/h速度通过岔前时，轮重减载率峰值分别增加29.55%，50.93%，41.52%，36.04%；当列车分别以100，200，300 km/h及400 km/h速度通过岔前时，轮重减载率峰值分别减小23.02%，12.24%，12.91%，4.16%；当列车分别以100，200，300 km/h及400 km/h速度通过岔后时，轮重减载率峰值分别减小11.16%，5.61%，4.88%，4.13%。故通过道岔钢轨病害打磨后，列车通过道岔岔前时轮重减载率显著增大，列车通过道岔岔中及岔后时轮重减载率显著减小。