《表4 轮轨力计算结果对比》

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《翼轨加高值对高速列车过岔动力特性影响分析》

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为验证模型正确性，本文以横向及垂向轮轨力作为评判参数[16]，选取文献[17]中的典型结果进行对比分析。文献与本文在相同工况下（文献与本文中列车均以200 km/h速度直逆向通过18号单开道岔）的横向轮轨力计算结果分别如图6和图7所示，二者横向及垂向轮轨力计算结果对比见表4。本文图中x表示距18号道岔88号岔枕中心的距离。