《表3 不同布置位置的减阻效果Table 3 Drag reduction effect of different locations》
将凹坑型非光滑单元体分别布置在车身顶部、行李箱盖、尾部端面及车身底部,如图4。对上述的凹坑型非光滑表面MIRA阶梯背模型进行仿真计算,并根据式(1)求解,得到的结果如表3。从表3可以看出,将凹坑型非光滑单元体布置在这4个位置处均有一定的减阻效果,当凹坑型非光滑单元体布置在行李箱盖上时,气动阻力系数为0.296 5,减阻率为8.12%,故其减阻效果最好。
图表编号 | XD0011524000 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2018.10.01 |
作者 | 高伟、程家旺 |
绘制单位 | 汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北汽车工业学院、汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北汽车工业学院 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |