《表4 不同凹坑深度的减阻效果Table 4 Drag reduction effect of different concave depths》

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《基于非光滑单元体结构的车身气动特性研究》

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通过边界层厚度的计算，得到了车身顶部凹坑的最大尺寸为17.3 mm。采用矩形布置方案时，由于受到顶部位置的限制，现只取凹坑深度4~8 mm的范围进行了研究。对不同深度凹坑型非光滑表面数值模拟的结果如表4。由表4可以看出，减阻率随着凹坑深度的增加先增大后减小，当凹坑深度为6mm时，减阻率为6.76%，减阻效果最好。