《表6 各工况下测点频率概率统计加权Table 6 Statistical weighting of the frequency probability of measuring points und

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《基于损伤性能函数的桥梁结构损伤识别》

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Hz

同一结构状态下指定控制点的指征频率会随着行车激励参数的随机变化而呈现随机分布的特性。因此，如果将指征频率视为确定量，按常规大小比较的方式来判别结构损伤，将难以得出科学合理的结果。为此，借助结构可靠度理论的相关成果[17]，将控制点指征频率视为随机变量，并将指征频率随结构状态变化而减小（或增大）视为随机事件，根据随机事件发生的概率来判别结构损伤状态，识别结果将更为符合实际。表6所列分别为结构从“无损伤”到跨中附近出现“2 m长裂缝”再到“8 m长裂缝”3种状态下指定控制点的指征频率在对应的30个工况下的取值。