《表6 高铁开通影响区域经济差距时间效应的估计结果》

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《高铁开通、要素流动与区域经济差距》

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以往研究中，刘生龙、胡鞍钢（2011）的估计结果发现，交通基础设施对5年期平均经济增长的影响显著为正，但是对1年期平均经济增长的影响效应却是不显著的。尽管该研究并未对此展开深入探讨，但是这也说明了交通基础设施建设对经济增长的影响可能具有某种时间效应。正如前文所述，高铁对区域经济差距的影响也可能存在着一定的时间效应，本文也将对这一现象进行具体研究。在检验高铁开通影响区域经济差距时间效应过程中，我们需要保证这一时间效应确实是由高铁开通所产生，而非因为估计结果的不稳健所导致。这里，参考陈钊、熊瑞祥（2105）等学者的研究方法，我们通过设置高铁开通前第4年、第3年、第2年、第1年和高铁开通后第1年、第2年、第3年和第4年的年份虚拟变量，并将其与是否开通高铁虚拟变量的交互项放入模型中进行估计。时间效应估计结果如表6所示，模型（16）~（19）分别表示以全国范围、东部地区、中部地区和西部地区为样本的估计结果。