《表3 两种控制方法下仿真结果》

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《基于模糊控制的纯电动汽车再生制动策略》

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图8中曲线2为ADVISOR控制策略下的SOC变化，图8中曲线1为该工况下模糊控制策略的SOC变化，对比曲线2而言，曲线1下降较为平缓，且SOC也有所提高。由表3可以得到，上述研究的模糊控制再生制动下的电池能量回收率为8.30%，较ADVISOR控制策略下的电池能量回收率（6.51%）提升了1.79%。因此可知模糊控制的再生制动策略的研究提高了制动能量回收效率。