《表4 长江经济带三大城市群轴心城市分类》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《长江经济带区域物流的空间联系格局及其驱动机制研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

本研究基于Matlab R2016a软件平台并利用FCM工具包进行长江经济带物流中心城市等级识别，结果见表3所列，括号内为物流空间联系值总量占比。从表中可以看出，在第一级别层次上，在2006年仅上海市一个城市，2011年为上海市和苏州市，到2016年则为四个城市，增加了苏州市、杭州市、成都市，上海市在2006年、2011年、2016年均为物流城市一级中心，中心地位较为稳定，物流产业发展水平以及物流影响力、吸引力均为长江经济带首位，而随着时间推移，一级中心城市增加，这说明随着其他城市经济水平不断提升，物流网络更加发达，也在逐渐提高区域物流的产业渗透力；在第二级别层次上，2006年、2011年、2016年数量分别为7个、8个、5个，数量略有下降，且在这个层次中主要为长江经济带中的省会城市；在第三级别层次上，2006年、2011年、2016年数量分别为11个、19个、14个，呈现倒“V”字型趋势。整体而言，长江经济带物流城市中心等级在空间分布格局较为稳定，在空间上等级呈现东部地区高于西部地区的空间形态，主要以长三角长三角城市群的整体级别最高，成渝城市群次之，中游地区整体相对较低。由2016年聚类结果可知，下游地区级别较高城市为：第一级别（上海市、苏州市、杭州市）、第二级别（南京市、无锡市、合肥市），中游地区则为：第二级别（长沙市、武汉市）、第三级别（南昌市），上游区域级别较高城市为：第一级别（成都市）、第二级别（重庆市）、第三级别（昆明市、贵阳市），并在城市群视角下以这些城市作为轴-辐网络的轴心节点，得到表4。