《表2 环境温度为-10℃时电动汽车制热系统性能试验数据》

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《电动汽车热泵空调系统在严寒地区的试验研究》

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图1和图2所示为电动汽车在环境温度分别为-1.5℃左右和-10.0℃左右下行驶100 km过程中车内温度变化情况。由图1和图2可知，在2辆车车内设定温度均为22℃的情况下，在整个试验过程中，除了试验开始和结束阶段，其他时间内配置热泵空调系统的汽车车内温度要高于配置PTC系统的汽车车内温度。在试验开始阶段，PTC系统响应时间短，加热速度快，PTC系统的汽车车内温度高。在结束阶段，长时间加热后，在相同设定温度下，车内温度基本相同。在整个试验过程中，热泵空调系统和PTC系统均为连续运行，在达到预设温度后热泵空调压缩机改为降频运行。表1和表2所示为对应的测试数据。