《表2 欧盟不同年代汽车通过噪声标准（商用车）》

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《商用车NVH技术研究现状和面临噪声法规挑战》

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20世纪60～70年代，国际上各主要汽车公司开始逐步重视NVH设计，2003年以后，国内乘用车企业逐渐有了NVH设计的概念，开始逐步从国外引进NVH专家，打造自己的NVH团队。相比乘用车，商用车由于国内市场环境的影响，整体NVH设计水平普遍较低，还不具备完整的NVH正向开发和整车NVH性能集成的能力。国内商用车车企要走出去，参与国际竞争，必须面对比国内更严格的NVH相关法规限制，表1和表2给出了不同时期欧盟对乘用车和商用车（载货和载客车）的通过噪声的限制要求，表1可知1970年的82 dB（A）到1995年的74 dB (A），噪声降低了8 dB (A）。相比欧盟美国的乘用车的通过性噪声限制是78 dB (A）。2016下半年开始，在欧盟逐步实行新的汽车降噪标准，根据欧盟UN ECE R51.03车外噪声限制草案，未来欧盟销售的普通轿车的通过噪声标准将由现在的74 dB (A）降低到68dB (A），12 t以上重型货车从80 dB (A）降低到79 dB (A），见表3。以中重型卡车为例，欧美商用车的怠速车内噪声为55 dB (A）左右，我国本土商用车往往在60 dB (A）左右。80 km/h匀速行驶时，国外中重卡的车内噪声基本上控制在68 dB (A）以内，国内基本上在70 dB (A）左右。通过性噪声国内卡车基本84～86 dB (A）左右，国外相应产品在80 d (A）左右，从数据上看，当前商用车的NVH开发水平与国外的差距是比较大的。