《表1 汽车路面设计参数》

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《微裂破碎水泥混凝土路面加铺层结构设计研究》


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改造路段交通流量大,重载车辆多,根据当地交管部门现场车流量统计,由南向北方向,仅运沙的大货车、挂车约为3 700~4 000辆/日,其中还不包括其他大型箱型货车、大型工程车辆等,南北方向双向车流量合计可达10 000辆/日。为了保证路基设计和路面结构能够达到预计的功能,路面具有良好的结构性能,需要对行驶车辆进行统计。结合交通流量的统计,对道路行驶车辆的轴载进行了归类划分,具体如表1所示。道路不同结构层对应不同的弯沉值[10,11],原水泥混凝土路面经过破碎以及注浆加固处理后,进行了弯沉值的测量。根据《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2017)相关要求[12],根据弯沉测量值反算破碎加固后混凝土路面的回弹模量,如表2所示。