《表1 车门故障模式:基于云模型和信息公理的车辆故障模式风险评估方法》
提取 ⇩
《基于云模型和信息公理的车辆故障模式风险评估方法》
本文以杭州地铁车辆车门系统故障模式风险评估为例,据杭州市地铁运营公司统计在2016年所有运营线路的车门故障占到车辆故障的近40%,是一类较普遍的故障.邀请3位领域专家{T1,T2,T3}组成FMEA小组结合统计数据,选取车门故障率较高的部件有“门控器EDCU”、“行程开关S1”、“螺母副组件”、“携门架”,该4类部件主要有10种故障模式FMi,如表1所示.专家Tk给出故障模式FMi的风险因子fj的评估值为rkij,采用的语言评语集R={R-3=非常低(VL),R-2=低(L),R-1=较低(ML),R0=一般(M),R1=较高(MH),R2=高(H),R3=非常高(VH)},风险因子的评估值如表2所示;专家Tk对风险因子fj的权重评估值为wjk,对于权重评估采用的语言评语集W={W-2=不重要(NI),W-1=次要(MI),W0=一般(M),W1=重要(I),W2=很重要(VI)},评估值,如表3所示.其中i=1,2,…,10;j=1,2,3;k=1,2,3.
图表编号 | B1666642666 |
---|---|
出版时间 | 2019.10.01 |
作者 | 李磊、郭歌、李杰、周芳 |
研究主题 | 基于云模型和信息公理的车辆故障模式风险评估方法 |
出版单位 | 浙江师范大学工学院、中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所、浙江师范大学工学院、杭州市地铁集团有限责任公司运营分公司车辆保障部 |
更多格式 | JPG/无水印(增值服务) |
定制格式 | Excel格式(增值服务) |
传媒
查看“表1 车门故障模式:基于云模型和信息公理的车辆故障模式风险评估方法”的人还看了
-
- 表1 二轴车辆模型参数:铁道车辆车轮跳轨全过程计算方法
- 铁道车辆车轮跳轨全过程计算方法
-
- 表2 故障模式:一种装甲车辆用启动电机的故障统计与分析
- 一种装甲车辆用启动电机的故障统计与分析
-
- 表1 销售点方位信息:考虑道路风险的车辆路径问题模型与算法研究
- 考虑道路风险的车辆路径问题模型与算法研究
-
- 表6 漏洞信息表:一种新型贝叶斯模型的网络风险评估方法
- 一种新型贝叶斯模型的网络风险评估方法
-
- 表1 车辆模型参数:小波熵理论在轨道列车走行部的故障诊断应用
- 小波熵理论在轨道列车走行部的故障诊断应用
-
- 表2 事故车辆出险基本信息风险类型基础事件支撑规则数据
- 基于复合事件处理的车险理赔风险防渗漏应用研究