《表1 货运铁路速度值设置》
西向货运主要采用铁路运输,始发城市对周边货源的集结则可采用公路、铁路两种。空间数据上,依托《中国交通全图》(2014年1月第2版)、《国家铁路中长期规划》《“十三五”国家交通运输体系规划》,获取2013年与2020年的货运铁路、高速公路、国道路网数据,并对相关图件进行矢量化处理。考虑到研究的全面性,将全国342个地级中心城市均纳入节点。西向货运数据上,参考国家铁路货运95306平台以及渝新欧、郑州陆港、成都蓉欧国际铁路班列有限公司、武汉汉欧国际物流有限公司等官方网站的“五定班列”信息数据。按照中国铁路货运现状,除电商货运专列外,铁路快运最高速度为120 km/h,普通货运最高速度为80 km/h,一些条件较差的线路如渝黔铁路运行时速仅有45 km/h,速度较慢的货运速度值设置为45 km/h(表1)。基于上述情况,本文货运铁路速度设置如表1所示,2020年的新增路网速度根据其线路条件进行对应设定。至2013年,大多数地级中心城市已实现高速连接,少数未通高速的则拥有国道网络。参考“中华人民共和国公路工程技术标准(JTGB01-2014)”设定大货车的高速公路平均时速为80 km/h,国道为40 km/h。社会经济数据方面,根据《中国城市统计年鉴2014》并参考地方2013年国民经济与社会发展统计公报,获取相关指标。
图表编号 | XD0056233500 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.06.25 |
作者 | 文玉钊、陆梦秋、李小建、车冰清、孟德友、史焱文 |
绘制单位 | 河南财经政法大学资源与环境学院、城乡协调发展河南省协同创新中心、河南省城乡空间数据挖掘院士工作站、南京财经大学国际经贸学院、江苏产业发展研究院、河南财经政法大学资源与环境学院、城乡协调发展河南省协同创新中心、河南省城乡空间数据挖掘院士工作站、江苏师范大学“一带一路”研究院、河南财经政法大学资源与环境学院、城乡协调发展河南省协同创新中心、河南省城乡空间数据挖掘院士工作站、河南财经政法大学资源与环境学院、城乡协调发展河南省协同创新中心、河南省城乡空间数据挖掘院士工作站 |
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