《表1 4座大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥桩基础一览表》

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《大跨度公铁两用斜拉桥群桩基础地震响应研究》


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注:(1)这里只关注“一般冲刷”是因为桥梁地震动输入只按一般冲刷线位置考虑,水流局部冲刷作用与地震作用组合的概率较低;(2)表中括号中的桩径为桩头处桩径(含护筒在内);(3)平潭海峡大桥基础桩长相对较短,主要是因为基岩较浅,属于柱桩形式。

公安长江大桥、平潭海峡大桥、黄冈长江大桥以及铜陵长江大桥都是近几年来由我国自主创新设计、技术较为复杂的大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥[4],除了铜陵长江大桥活载为6车道高速公路、4线铁路外,其他大桥的设计活载均为6车道高速公路+2线铁路。4座大桥主梁恒载重量分别为492 kN/m、627 kN/m、602 kN/m和940 k N/m,恒载作用下承台底(单个主塔)竖向轴力为1.03×103~2.13×103 MN,几座大桥结构突出表现为“跨度大、载荷重、刚度大、主塔高和阻尼弱”的技术特点[5],其桥式立面布置总图见图1所示,桩基础主要特征参数见表1所示。