《表3 加载方式1、加载方式2计算结果》
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《海巡163轮锚链绞车下支撑船体结构加强和强度计算》
根据对绞车下甲板支撑结构建立的有限元模型,按照《规范》要求的4种载荷工况进行有限元强度计算。计算结果表明,经结构加强后海巡163轮绞车作业时大应力区域发生在支座脚下的横梁和纵桁结构上。甲板板最大相当应力为72.0 N/mm2,发生在加载方式2对应的工况2下的支座脚1下的甲板上。甲板下支撑结构在工况1与工况2下两种加载方式的计算结果见表3。加载方式1对应工况1与工况2的应力分布云图见图7。加载方式2对应的工况1与工况2的应力分布云图见图8。
图表编号 | XD0053688500 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.08.01 |
作者 | 杨敬东、何瑞峰、刘文彬 |
绘制单位 | 重庆交通大学航运与船舶工程学院、重庆交通大学航运与船舶工程学院、重庆交通大学航运与船舶工程学院 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |