《表1 数学模型参数与取值》

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《碳税规制下多目标冷链物流配送路径优化》

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数学模型涉及的参数与取值如表1所示，节点之间的距离、需求量与服务时间窗等数据资料如表2所示。其中，冷藏车的平均速度、基础碳税、冷藏车车型、生鲜产品的损耗系数的数据延用文献[14]的数据。结合式（2）～式（5）计算得出冷藏车空载和制冷时的单位碳排放量、燃料消耗量。同时，参考文献[14]和文献[15]中冷藏车在行驶时的热负荷计算方式，算例中冷藏车燃料为柴油，其单价参考研究期间北京地区0号柴油的平均价格。冷藏车提前到达、延迟到达的满意度权重、单位运输成本、制冷剂和冷链产品单价通过实地调研获得。值得注意的是，配送中心和各客户接受服务的时间窗均为[2，12]。