《表7 预研修形设计计算结果》

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《风电偏航驱动系统齿轮副修形优化分析》

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齿轮A的修形方式保持不变，齿轮B采用齿顶修缘方式；其修形设计参数如表6所示。依据表6设定的修形参数进行分析，得到在疲劳、额定和极限载荷运行工况下的校核结果。其中，表7为校核计算结果，图4为预研修形设计传动误差曲线图。