《表1 原齿轮副强度校核计算结果》

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《齿轮箱失效分析及国产化改造修复》

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按照实际负载功率40.5 kW，对全部三级齿轮副进行强度校核计算，结果见表1。结果表明:三级齿轮副的接触强度和弯曲强度安全系数逐级递减。在接触强度方面，按一般可靠度（失效概率1%）要求，前两级齿轮副均处于安全临界或下限，第三级齿轮副的接触强度较差。在弯曲强度方面，按较高可靠度（失效概率1‰）要求，第一级强度没问题，第二级略显不足，而第三级则较差。实际运行过程中，作为弯曲强度最薄弱的环节，第三级齿轮副在同等工况和使用年限内，首先发生断齿的情况也与上述分析结果相符。