《表1 钛合金阻燃涂层 (%燃烧)》

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《航空发动机及燃气轮机叶片涂层概述》

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国外对阻燃涂层技术研究较早，在20世纪60年代NASA针对钛合金基体防护开展了一项涂层研究计划[23-24]，其目的是开发一种新的涂层体系，在不降低能量输入的情况下，既不造成钛合金的燃烧，也不影响钛合金的力学性能（高周疲劳）。该项目研究了十几种涂层，正对不同涂层进行了燃烧试验，试验结果下表1所示。该研究在特殊制造的燃烧试验台上，模拟发动机工作时气流通道的环境条件，在不同的温度、压力和速度等条件下，测试涂层的阻燃性能。试验结果表明，在发动机正常工作的条件下，有8种涂层具备良好的阻燃性能，但随着气流温度和压力的升高，涂层的阻燃性能逐渐消弱，当达到455℃+0.96MPa的条件下，涂层阻燃能力消失。为了研究涂层对钛合金高周疲劳强度的影响，研究人员还进行了涂层后试样的旋转弯曲试验，结果表明，涂覆离子蒸发沉积Al（IVD Al）和电镀PtCu-Ni涂层试样的高周疲劳寿命与空白对比试样合金高周疲劳寿命相同。NASA还研究了离子蒸发沉积Al（IVD Al）和电镀Pt-Cu-Ni涂层两种涂层在高冲击能量条件下的阻燃性能测试，结果同样表明这两种涂层具备有效防止“钛火”的能力，是较好的钛合金阻燃涂层[25]。