《表2 瓯江北口大桥中塔采用不同塔形时的结构响应计算结果》

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《A形混凝土中塔多塔悬索桥设计与拓展应用研究》


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瓯江北口大桥中塔采用不同塔形时结构响应计算结果见表2。由表2可知:混合塔和全钢塔在维持结构整体刚度的前提下,容许中塔塔顶产生一定的位移,从而降低主缆对索鞍摩擦力的要求。A形混凝土中塔刚度显著大于前两者,通过对混凝土中塔结构优化设计,桥梁整体刚度和中塔自身强度满足规范要求,但主缆与索鞍之间的名义摩擦系数至少要达到0.3,因此,提高主缆钢丝与中主索鞍鞍槽间的摩擦系数,是解决三塔悬索桥中塔采用A形混凝土塔的关键。