《表2 2016年长三角城市群高铁经济圈范围》

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《高速铁路知识溢出对第三产业集聚的影响研究——基于长三角城市群的实证研究》

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长三角城市群的中心城市为上海市，本文将从上海出发沿铁路网络一小时能够到达的城市划为“高铁一小时经济圈”，两小时能够到达的城市划为“高铁两小时经济圈”，两小时未能到达的城市划为“高铁两小时以外经济圈”。随着高铁线路的开通和提速，长三角城市间通行时间不断缩减，“高铁一小时经济圈”和“高铁两小时经济圈”不断向长三角的西部扩展。2009年-2013年由于长三角高铁网络初步成型，“高铁一小时经济圈”和“高铁两小时经济圈”的变化明显，无锡市、常州市、镇江市三个城市由“高铁两小时经济圈”进入“高铁一小时经济圈”，滁州市、南京市、南通市、湖州市、绍兴市、宁波市、金华市和马鞍山市8个城市从“高铁两小时以外经济圈”进入“高铁两小时经济圈”。截止2016年，形成了一个新的长三角城市群高铁经济圈，见表2: