《表3 模型参数Tab.3 Parameters of the model》

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《突发大客流下地铁协调限流优化模型》

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表6给出了控制时段内协调限流与实际限流的车站滞留人数.滞留人数是每个时段实际客流与进站客流的差值，是衡量车站客流积压严重程度最直观的数据.通过对比采取协调限流和不采取两种情况，可以得到各站滞留乘客的增量，通过加总协调限流后各车站滞留乘客的增量，可知协调限流后，减少总体滞留人数160人次，节约800 min的等候时间.再者，在某些时段的站点，如（5，7）、（6，10）等，不采取协调限流的车站A5的滞留客量从时段3开始累加，到时段7已超过500人，相对于车站A5的站台面积而言，车站A5存在爆发群体事故的风险；而采取协调限流措施可以有效地控制风险，避免发生险情，因此，通过车站间的协调限流，能够将拥挤压力分散到多个车站，降低单个车站过度拥挤带来的分析.