《表2 基准模型回归结果及稳健性检验》

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《本地交通基础设施建设对企业区位选择的异质性影响——基于中国地级市制造业细分行业层面的实证分析》

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注:***、**、*分别表示在1%、5%、10%的水平上显著性，括号内数值为回归系数的标准误，下表同。

基准模型分析主要关注公路密度对城市行业层面企业数量的影响，估计结果见表2。结果显示:地级市公路密度在对现有企业数和新建企业数的回归中系数均在1%水平显著为正，说明公路建设有利于企业数量增加，即本地交通基础设施建设具有吸引企业进入的正向效应。同时，本文采用替换被解释变量（用城市行业层面的产值和就业人数替代现有企业数和新建企业数）、替换核心解释变量（用公路面积替换公路密度）以及采用不同估计方法进行稳健性检验，结果是一致的，说明“本地交通基础设施建设具有显著的吸引企业进入效应”的结论是稳健的。