《表2 干道公交站的公交停靠时间统计指标》

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《不同站台环境下公交车停靠时间的动态预测模型》


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我们利用采集的公交停靠数据和公交监控视频序列进行分析,分别得到了交叉口公交站点和干道公交站点的公交停靠时间统计指标分布,如表1和表2。表1的早高峰时段,公交车在交叉口公交站的平均停靠时间为62.9 s,其停靠时间大概是午高峰时段公交停靠时间的2倍。同时,早高峰的公交平均停靠时间比晚高峰公交停靠时间长11.8 s。这说明,早高峰时段公交出行需求明显高于午高峰和晚高峰时段。此外,通过交通监控视频发现早高峰时段的青年乘客较多,而这些青年乘客的出行目的地大多是公交站附近的写字楼。此外公交监控视频显示,乘客希望能够尽快乘坐到站公交车赶往目的地。因此,当公交车抵达车站时,乘客们会选择挤上公交车,这也延长了早高峰时段公交车停靠站台的时间。而午高峰时段,公交车的客流量明显小于早高峰时段。此外,午高峰时段乘客对公交出行的延误时间的容忍度要高于早高峰时段。因此,午高峰时段公交车平均停靠时间明显小于早高峰时段公交车平均停靠时间。同理,可知晚高峰时段公交平均停靠时间短于早高峰时段,而长于午高峰时段[14]。