《表1 武汉地铁2号线交通廊道土地利用情况》

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《廊道式TOD土地利用遗传优化模型》

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本文选取武汉市地铁2号线进行模型试验，研究区域概况如图7所示。作为国内首条穿越长江的地铁线路，武汉市地铁2号线建成将承担城区50%的过江公交通客运量。穿城而过的轨道线路作为武汉市区内重要交通廊道，其站点周边的土地利用状态受到地铁2号线的巨大影响。武汉轨道交通2号线北起汉口常青花园北端的金银潭站，南至武昌光谷广场站，连接汉口与武昌地区，沿途经过汉口的江汉区和江岸区以及武昌的武昌区与洪山区。线路全长27.7 km，共设车站21座，最大站间距（穿越长江区间）3 287 m，最小站间距904 m，平均站间距1 358 m。利用武汉市基础建筑数据、土地利用数据、轨道交通2号线现状数据、武汉市基准地价与建设强度分区数据，构建适合于TOD模型的武汉地铁2号线GIS数据库。受数据获取方式和调查时间的限制，该数据库并不完善，模型求解阶段，通过实地调查等手段，对现有数据进行适当的补充与校正。如表1所示，武汉地铁2号线交通廊道内包括21个站点，2 236块用地，其中存量用地的数量为100块。