《表2 品评试样配制：基于行为计划理论的行人心理风险影响特性》

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《基于行为计划理论的行人心理风险影响特性》

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2）进行单因素方差分析。即发掘交通环境中的各个因素（单个因素与整类因素）在行人参与交通中的重要性。首先对于人口统计学因素进行分析。采用单因素方差分析行人，由于不同年龄段和不同学历导致的自我评判风险行为差异。其次采用两独立样本T检验分析风险举动在性别的差异。结果如表2—表4所示。