《表1 发动机基本参数：发动机振动对排气歧管低周疲劳寿命影响研究》

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《发动机振动对排气歧管低周疲劳寿命影响研究》

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研究所用发动机的进气形式为涡轮增压，其他基本参数如表1所示。基于发动机几何参数及试验数据，利用boost软件搭建发动机整机的一维热力学模型。发动机台架试验装置如图3所示，利用空气流量计和热电偶分别测得标定工况下进气管总流量和距3个排气管进口30mm处的气体温度，并利用boost软件输出对应位置进气管流量和排气管气体温度稳态值，结果如表2所示。通过比较可以看出试验值与仿真值误差在5%以内，表明利用boost软件仿真得到的标定工况下温度场分析边界精度满足要求。