《表1 5台样车数据：汽车传动系统扭转间隙测量方法》

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《汽车传动系统扭转间隙测量方法》

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采用简便的测量方法完成5台样车数据见表1，其中2#和4#样车的前传动系统扭转间隙较小，但样车Tip-in/Tip-out问题更轻微，总体趋势与整车问题表现不符。另外，假设传动系统扭转间隙是此问题的关键因素，理论分析是不可能出现有Tipin冲击问题、无Tip-out冲击问题的情况。