《表5 铜基摩擦材料的平均摩擦因数》

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《矿用卡车离合器用锌钨合金增强铜基粉末冶金摩擦材料的摩擦磨损性能》

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把0#、10#铜基摩擦片和进口铜基摩擦片分别组装成矿用卡车430离合器总成，进行摩擦力矩台架试验。表7所列为10#摩擦片离合器在不同实验温度下的摩擦力矩和单位面积的摩擦力矩，图4所示为离合器的动摩擦力矩和摩擦因数随温度的变化曲线。按照QC/T27—2014汽车干摩擦式离合器总成台架试验方法中的规定，要求430离合器在250℃时单位面积滑动摩擦力矩不小于常温时的70%；320℃的滑动摩擦力矩不小于常温时的50%。从表5可知：10#摩擦片离合器在250℃时单位面积滑动摩擦力矩为1 846 N·m，是常温下摩擦力矩2 254 N·m的82%；320℃的单位面积滑动摩擦力矩为1 827 N·m，是常温摩擦力矩的81%，均高于国家行业标准。在铜基摩擦材料中加入Zn-W合金时，Zn元素与Cu形成的铜锌合金可在一定程度上降低材料的硬度，增大摩擦因数，并且动摩擦因数与静摩擦因数较接近，而摩擦因数增大能缩短离合器的打滑时间，减少离合器啮合过程中的发热。并且钨元素能够改善基体材料的耐热性，使得材料能承受更高的能量等级和温度。10#摩擦片离合器的动摩擦力矩与常温滑动摩擦力矩非常接近，起步时离合器从静止状态到启动状态时的力矩变化非常小，从而使高温传动扭矩非常平稳，不会产生扭矩传递突变而引起汽车振颤。