《表4 车门优化前后变量取值结果》

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《基于子模型技术的车门多学科优化》


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以前门质量为目标函数,前门模态、刚度和侵入量性能为约束条件,对车门进行优化,采用多目标粒子群算法搜索最优解。优化前后变量变化,如表4所示,性能变化,如表5所示。从表4和表5可以看出,车门防撞梁位置对各项性能起主导作用,不仅提高了车门1阶模态,而且使车门扭转刚度、下垂刚度和中间耐挤压力满足目标要求,最终使质量减少1.2 kg。绘制变量防撞梁位置、最大接触力和质量的三维响应面模型图,如图8所示。由图8可以看出,在设计变量取值范围内,提高防撞梁位置可以减小最大接触力,并且降低车门质量。