《表4 车门优化前后变量取值结果》
以前门质量为目标函数,前门模态、刚度和侵入量性能为约束条件,对车门进行优化,采用多目标粒子群算法搜索最优解。优化前后变量变化,如表4所示,性能变化,如表5所示。从表4和表5可以看出,车门防撞梁位置对各项性能起主导作用,不仅提高了车门1阶模态,而且使车门扭转刚度、下垂刚度和中间耐挤压力满足目标要求,最终使质量减少1.2 kg。绘制变量防撞梁位置、最大接触力和质量的三维响应面模型图,如图8所示。由图8可以看出,在设计变量取值范围内,提高防撞梁位置可以减小最大接触力,并且降低车门质量。
图表编号 | XD00172859000 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2020.04.25 |
作者 | 刘莹、于成龙、印明勋、夏天、王晋、乔鑫 |
绘制单位 | 华晨汽车工程研究院 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |