《表4 衬砌结构最大横向位移》

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《基于结构受力模式主动调整的高速铁路单线隧道预制拼装衬砌设计选型研究》

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由表2—表5可知：不同级别围岩条件下随着接头刚度的减小预制装配式衬砌最大轴力均逐渐增大，最大弯矩均先减小后增大，最大横向位移均逐渐增大，最大垂向位移均逐渐增大。衬砌结构分块后虽然位移有所增大但衬砌结构平衡后受力更加稳定。与整体衬砌相比，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ级围岩条件下接头刚度为0时最大轴力分别增加5.6%，6.5%，7.3%。最大弯矩分别减少35.0%，43.0%，54.6%。最大横向位移分别增大22.4%，36.4%，64.7%。最大竖向位移分别增大41.8%，44.6%，52.5%。