《表1测试工况：电动汽车低温续航里程研究》

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《电动汽车低温续航里程研究》

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由于车体综合传热系数变化非常小（车速从30km/h变化到90km/h时仅增加9%），该车的车体综合传热系数可以取两个车速下的平均值。因此，试验车辆的车体围护结构导热负荷可以表达为：