《表4 城镇化过程基础设施发展水平》

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《城镇化背景下中国长期低碳转型路径研究》

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注：1)住宅建筑需求假设的基本原理是将人口分为高收入人群、中等收入人群和低收入人群，按照较为舒适的基本住房需求、各个收入群体的购房潜力分别计算汇总得到[60]。2) 2015年房屋建筑面积为2013年数据水平。3)超大、特大、I型大、II型大城市密度分别为每1000城镇人口0.06、0.

人口从农村向城市流动首先推动交通和建筑领域的基础设施投资（见表4）。为满足日益频繁的人口流动和持续增长的经济活动需要，全国公路、铁路、内河航道里程持续上升，以国土面积相近的美国为参照对象，预计2050年基础设施水平相比2015年在公路、铁路、内河航道方面分别增长44%、98%和15%。在城市内，以轨道交通为代表的大容量公共交通系统快速发展。遵循因地制宜和适度发展的原则，参考国外不同人口规模城市轨道交通建设密度，预计全国城市轨道交通里程从2015年的3618 km迅速增长为2050年的31184 km。在建筑领域，城镇人口增长以及居民对舒适环境的追求推动人均住宅建筑面积增加，城市公共服务供给能力不断提升促进公共建筑面积增长。按照该发展趋势，2050年全国房屋建筑面积在2013年水平上几乎翻番。