《表1 集装箱类别及实施主体》

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《全面开放新格局下西部陆海新通道建设:“软联通”的视角》

设施软联通是西部陆海新通道建设的内在要求。作为西部陆海新通道最主要的运输方式，多式联运指的是两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程。其最大特点是发货人只要订立一份合同、一次付费、一次保险、通过一张单证即可完成全程运输，即“一票到底”。同时，多式联运的运力还具有显著的“木桶效应”，即通道整体运力是由多式联运中运力最小的运输方式决定的。通道建设前，各参与方结合自身实际和需求制定有独立的运输政策和税费标准，如不同的集装箱类别（见表1）。通道建设后，通道优势的发挥需要各参与方的协同。如果各参与方继续执行各自独立的运输政策和税费标准，将不利于通道运输成本的下降与运输效率的提升。