《表6 测点3啮合频率及其倍频处振动幅值》

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《整体式挤压油膜阻尼器在齿轮箱中的应用》

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由于测量的是齿轮箱体振动，频谱图中频率成分较多，1 800r/min工况下齿轮系统的啮合频率为fr=Z1n1/60=Z2n2/60=840Hz。从频谱图可以看出：ISFD支承可以抑制大部分频率尤其是高频处的振动；刚性支承下齿轮箱啮合频率及其倍频处的振动幅值较大，出现了以啮合频率及其倍频为载波、齿轮轴转频及其倍频为调制波的幅值调制现象及边频带。此外，频谱中还出现了240和960Hz等频率成分，根据齿轮振动理论[19]，这可能是产生了箱体固有频率调制现象。在某些低频成分处，ISFD支承下的箱体振动相比刚性支承被放大了，这是因为振动频率较低时，振动传递变大，隔振效果变差。从频谱图看出，箱体的振动能量主要集中在高频部分，ISFD对齿轮系统的高频振动成分具有较好的减振效果，因此低频成分处振动幅值的略微增大不会影响ISFD的整体减振性能。这里主要分析齿轮箱啮合频率及其倍频成分处的振动，表6为不同载荷工况下齿轮箱测点3啮合频率及其倍频处的振动幅值。